Японская дорога в Алматы: история и эндуро-маршрут
Если вы хоть раз гуляли в районе Большого Алматинского ущелья, то наверняка слышали про «Японскую дорогу». Для пеших туристов это просто красивая тропа с грустной историей. Но для эндуристов - это отличный спецучасток, где можно проверить свой скилл на камнях и сыпухе.
Скажу сразу: пешком туда идти скучновато (долго и нудно по серпантину). А вот на мощном электробайке типа Arctic Leopard с моментом 880 Нм - это чистый кайф.
Откуда взялось название?
В 1940-х годах эту дорогу строили японские военнопленные. Их задачей было пробить трассу сквозь скалы для строительства каскада ГЭС на реке Большая Алматинка. Дорога буквально вырублена в отвесных скалах. Местами она сужается так, что на джипе уже не проедешь, а вот на байке - в самый раз.
Сейчас дорога официально заброшена. Зимой там лавиноопасно, а летом - идеальный зацеп.
Как мы туда заезжаем?
Классический маршрут начинается чуть выше экопоста по дороге на БАО. Мы сворачиваем на грунтовку и сразу начинаем набирать высоту.
Дальше пойдёт крупный камень и скальник - подвеска работает на все сто. На тяжёлом бензиновом эндуро тут упреешь, дёргая сцепление; на электробайке просто крутишь ручку и едешь внатяг. Будут узкие полки: с одной стороны скала, с другой обрыв. Страшновато, но адреналин того стоит. Финал - старая водонапорная труба, откуда видно всё Большое Алматинское ущелье.
Почему электробайк решает?
На Японской дороге много "затычных" мест, где нужно медленно переползать через валуны. На бензине ты либо глохнешь, либо палишь сцепу, распугивая всех птиц ревом прямотока. На Sur-Ron или Arctic Leopard ты едешь плавно, слыша, как резина цепляется за камни.
Если хотите попробовать этот маршрут - пишите нам. Мы не даем байки напрокат "на вынос", потому что горы ошибок не прощают. Мы выдаем экип, сажаем вас на байк и едем вместе. Я покажу, где лучше взять разгон, а где пройти внатяг.
